如果在一个形容词前面加上跨界二字，就会产生不明觉厉的感觉，那么在斯巴鲁XV后方加上一个形容词，那定是“城野皆能”，因为斯巴鲁XV本身就代表着跨界一词。

被SUV（包括CUV）包围的国内汽车在市场中，有一支异军突起的队伍，那就是跨界车型。而作为跨界车代表作之一的斯巴鲁XV，就正好成功地在SUV和CUV中间突围而出，它比起越野能力更强的SUV来讲，其操控性和舒适性表现更优秀；至于和CUV相比，它的越野能力又略胜一筹。确实，以“都市中的激情”为设计前提的斯巴鲁XV，无论在上下班的路上、日常生活中的各种用车，又或者是周六日带上家人或好友一起郊游等场景中，XV所扮演的角色都能恰如其分。

而这次我所试驾的斯巴鲁新XV 2.0i特装运动版，正是以之前的XV 2.0i 舒适导航版为基础进行了小幅升级，其新增了一款琥珀珠光绿的车身颜色，并换上新的黑色进气格栅、后视镜镀铬装饰条、带橙色缝线的真皮方向盘、真皮挡靴、防水针织座椅等，并升级了配备带触控显示屏的音响 - 导航系统。务求能提升XV的时尚感和个性化，来迎合更多年轻人的喜好。

事实上在这次试驾过程中，琥珀珠光绿色的车身颜色让我们在青岛八大关拍摄时，被 N 对拍摄婚纱照的夫妻走过来询问了XV的价格和使用情况。而在市区拥堵的路段中行驶，则可感觉到 XV 在中低速行走时的隔音表现比同级车更安静一些，至于在驶过长达37公里的胶州湾跨海大桥时，呼呼作响的横风，亦未能对 XV 水平对置发动机那低重心所带来的稳定操控表现造成影响，最后XV 之所以能陪我在凤凰岛的金沙滩上尽油撒野，那是全赖斯巴鲁那独门看家技术──左右对称全时四驱系统的帮助。

在长达 8 个多小时的试驾过程中，不难发现斯巴鲁XV除了维持着原本的特点外，还是从丰田那边学到了不少东西，例如其CVT变速箱的响应性，无论是在市区或是高速上都很给力悬挂的设定在舒适和操控之间取得了比对手ASX更好的平衡点。诚然，XV的跨界实用性也是明摆着的，能使用92号的无铅汽油亦进一步提升了其陪你出远门的能力（因很多偏远地区均无95号无铅汽油可加）。如果你能在20万元的进口四驱车和售后维修有点贵之间找到一个平衡点，那斯巴鲁 XV 定是一款合你口味的车型。